金州資訊報導，地質勘探局稱，夏威夷大島(Big Island)上的基拉韋厄火山(Kilauea volcano)於週日晚噴發，隨後火山南側發生了地震。
根據報告，夏威夷火山觀測站(HVO) 在當地時間晚10:36在基拉韋厄火山南翼下方記錄了里氏4.4級地震，
夏威夷郡民防局週一清晨發推稱，火山噴發的位置是在基拉韋厄的Halemaumau火山口。政府要求居民們呆在室內。
推文補充道：“信風（trade wind）會將火山灰吹向西南方向。放射性塵降物很可能出現在Wood Valley, Pahala, Naalehu以及Ocean View。”
地質勘探局稱，火山噴發開始時，Halemaumau火山口的岩壁上出現了多條裂縫。
該機構拍攝的一張照片顯示，基拉韋厄火山山頂被熾熱的熔岩照亮，白色煙霧從火山內噴湧而出。
川普簽行政令要求聯邦建築必須是古典風格
金州資訊報導，一名白宮官員表示，總統川普週一簽署了一項行政命令，要求華盛頓特區的聯邦建築以古典樣式作為首選風格。
總統的行政令並沒有要求所有新的聯邦建築必須是古典風格，只要求它們必須“美”（beautiful）。
根據該命令，將成立一個“改善聯邦地標建築委員會”，給總務管理局（GSA）的建築指導方針提供修改建議。
白宮數月以來一直在起草這份行政命令，此前的一份草案禁止聯邦建築採用現代主義風格，這遭到了美國建築師協會(AIA)和國家歷史保護信託基金會(NTHP)的譴責。
AIA在一份聲明中說：“建築應該為其服務的特定社區而設計，反映出我們這個富裕國家地域、思想、文化和氣候的多樣性。建築師致力於紀念我們的過去，同時也反映我們未來的進步，保護思想和表達自由，這對民主至關重要。”
但這位白宮官員告訴彭博社，民調顯示，絕大多數美國人更喜歡傳統設計，一些現代建築不容易被識別為公共建築。這位官員還說，新建築應該被公眾認可，而不僅僅是建築精英。
該行政命令還將要求GSA在選擇設計方案之前，徵求公眾和該聯邦建築未來工作人員的意見。
總務管理局已經開始要求聯邦建築首選古典風格。今年8月，佛州勞德代爾堡的一座新聯邦法院大樓的招標書特別寫明，除非另有說明，傳統的外觀將是默認風格。類似的措辭也出現在阿拉巴馬州亨茨維爾市一家法院的招標書中。
要求所有聯邦建築採用共同的古典設計招致一些民主黨人的批評。內華達州國會眾議員迪特斯(Dina Titus)提出立法，禁止GSA阻止現代主義設計。
迪特斯在給GSA局長墨菲（Emily Murphy）的信中說：“給聯邦設施強加一種建築風格偏好違背了我們國家的民主傳統。而GSA破壞了幾十年來的政策和做法，繞過國會，在沒有任何公開通知或聽證的情況下執行華盛頓特區的這一錯誤指導，這更加糟糕。”
曝蘋果2024年製造自動駕駛電動車 將有突破性電池技術
金州資訊報導，路透社援引知情人士的話表示，蘋果公司正在推動無人駕駛汽車技術的發展，併計劃在2024年生產使用其突破性電池技術的乘用車。
蘋果公司從2014年開始Project Titan計劃，從頭開始設計自己的汽車品牌，但項目的進展並不順利。蘋果公司一度撤回了專注於軟件的工作，並重新評估了其目標。曾在特斯拉工作的蘋果前僱員道格·菲爾德（Doug Field）於2018年回歸項目負責人的職位，並於2019年解雇了190名員工。
兩位知情人士說，自那以後，蘋果取得了長足的進步，現在的目標是為消費者打造一款汽車。
蘋果公司為公眾市場生產個人車輛的目標與Alphabet旗下的Waymo等競爭對手形成了鮮明對比。 Waymo公司製造的是機器人出租車，以為乘客提供無人駕駛的叫車服務。
據了解蘋果電池設計的第三方人士稱，蘋果戰略的核心是一種新的電池設計，它可以“徹底”降低電池成本並增加車輛續航里程。
蘋果拒絕評論其計劃或未來產品。
即使對於蘋果公司來說，製造汽車也面臨著供應鏈方面的挑戰。蘋果公司資金雄厚，每年生產數以億計的電子產品，其零件來自世界各地，但從未製造過汽車。電動汽車行業領跑者特斯拉花了17年的時間才實現了其汽車業務的持續盈利。
“如果地球上有一家公司擁有這樣做的資源，那麼它可能就是蘋果公司。但同時，這產品不是手機。”從事Project Titan的人士說。
目前尚不清楚誰會負責組裝蘋果品牌的汽車，但消息人士稱他們希望該公司依靠製造合作夥伴來製造汽車。並且一名消息人士表示，蘋果仍然有可能會決定將其項目的範圍縮小到自動駕駛系統，該系統將添加到傳統汽車製造商製造的汽車，而不是銷售一輛蘋果品牌的汽車。
知情人士警告說，新冠疫情的相關延誤可能會將生產目標推遲到2025年或以後。
兩位知情人士說，蘋果公司已決定聘請外部合作夥伴來尋找自動駕駛系統的組成部分，包括激光雷達傳感器，該傳感器可幫助自動駕駛汽車獲得道路的三維視圖。
另一個人表示，蘋果汽車可能會配備多個激光雷達傳感器，以掃描不同的距離。該知情人士說，某些傳感器可能來自蘋果公司內部開發的激光雷達單元。今年發布的iPhone 12 Pro和iPad Pro均配置了激光雷達傳感器。
路透社此前曾報導稱，蘋果已經與潛在的激光雷達供應商進行談判，但其也在研究製造自己的傳感器。
一位知情人士說，對於汽車電池，蘋果公司計劃採用獨特的“單電池”設計，該電池將增加電池中的單個電池的體積，並通過消除容納電池材料的小袋和模塊來釋放電池組內部的空間。
蘋果的設計意味著可以在電池內部填充更多的活性材料，從而使汽車的行駛距離更長。知情人士說，蘋果還在研究一種名為LFP或磷酸鐵鋰的電池的化學成分，這種化學成分本質上不太可能過熱，因此比其他類型的鋰離子電池更安全。
“這是一個新的高度。”這位人士在談到蘋果的電池技術時說，“就像您第一次看到iPhone一樣。”
一位知情人士說，蘋果此前曾與麥格納國際公司（Magna）就製造汽車進行談判，但由於蘋果的計劃變得不清晰，談判最終告吹。麥格納沒有立即回應置評請求。
為了盈利，汽車合約製造商通常的產量要求可能對作為汽車市場新人的蘋果公司構成挑戰。
“為了擁有一個可行的裝配廠，每年需要生存10萬輛汽車，並且還會需要更多的未來產量。”這位知情人士說。
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