金州資訊報導，2020年初，全美首次申請失業救濟人數連續第四周下滑，創下十年新低。但是正在領取失業救濟的總人數創一年半新高。
勞工部的最新數據顯示，截止1月4號的一周，首次申請失業救濟人數比此前一周下滑了9000人至21400人。
首次申請失業救濟人數大致可以反映每周有多少人失去了自己的工作。在去年4月這一數字創新50年新低，只有19300人，此後，失業救濟申請人數基本維持在20萬出頭的水平。
在紐約、喬治亞、南卡的失業人數上升，原因是零售、物流等行業的公司在感恩節到聖誕節前後招聘了很多臨時工人來處理假日季的火爆銷售業務，隨後會解僱他們。而在新澤西、密歇根、伊利諾伊州的失業人數則出現下降。
不過，已經在享有失業救濟的人數則上漲了75000人至183萬人，創新自2018年4月以來的新高。主要還是因為感恩節後的假日季申請失業救濟人數攀升。在接下來的幾周有望下滑。
在感恩節到1月初通常是就業數據最為波動的階段，因為假日季可以催生數万個臨時工作崗位。
目前的數據仍然顯示了美國強勁的就業市場。公司反映稱當前最大的問題仍然是找不到技能匹配的員工。
另訊: 受伊州新政影響中國城公共停車場漲價
金州資訊據芝加哥華商會消息，芝加哥從2020年1月1日起，由於伊利諾伊州在停車月卡上額外徵收的9%稅額以及在短時或日停車票上增加的6%稅額，華埠停車場將在以下票目上漲價：
1） 短時停車，無優惠散票將漲$1.00：
0-1小時=$8.00
1-2小時=$11.00
2-3小時=$12.00
3-24小時=$16.00
早鳥（上午11點前進入，限三小時）=$5.00
超過三小時的優惠停車票=$10.00
2） 月卡漲價$10.00。華商會會員月卡將漲到$100.00，非會員漲到$140.00。
2美金三小時的優惠票將保持不變，餐館和商戶購買優惠票的成本也不變。
華埠停車場為佈滿了餐館和其他商戶的重要觀光勝地芝加哥唐人街提供其迫切需要的575個額外停車位。上一次漲價是在2014年十二月，而2美金三小時的優惠票十五年多來都未曾漲價。
作為一家非營利性公司，兩塊停車場運營產生的資金用於履行18街附近永活街的美化服務、唐人街的街道清潔服務，以及一周七天的安全巡邏服務。
美國人地下渠道購墨西哥低價藥 加州採取這一對策
金州資訊報導，加州長紐森（Gavin Newsom）希望該州成為美國第一個出售自己品牌處方藥的州，目的是為了降低不斷上漲的醫療健保成本。
紐森計劃在周五公佈這項提案，作為加州新預算法案的一部分。紐森表示，該計劃將通過讓簽約藥品製造商製造貼有該州標籤的處方藥，從而增加非專利藥品市場的競爭並降低藥品成本。
“處方藥的價格太高了。”這位民主黨籍的州長周四上午發推特說，“我建議加利福尼亞成為美國第一個建立自己的仿製藥標籤的州。”
他補充說：“現在是時候將權力從貪婪的製藥公司手中奪走了。”
雖然該提案仍處於概念階段，但該計劃符合紐森去年簽署的一系列旨在降低處方藥成本的行政命令。
根據凱撒家庭基金會的最新報告，每10個美國人中就有6人服用處方藥，而接受調查的人中有79%表示服藥費用不合理。該報告還發現，十分之三的美國人由於擔心費用而未按處方服用藥物。
研究指出，一些處方藥通常可以在墨西哥無需醫生處方就能買到。居住在美墨邊境的美國居民可以通過越境在墨西哥的藥方購買這些“危險”的藥物。在墨西哥華雷斯，80%的患者表示他們在沒有醫生處方的情況下在藥方購買了處方藥。而在墨西哥購買處方藥的最常見原因是那里便宜的價格或是無需處方。數據表明，邊境美國居民存在跨越邊境以不受監管的方式服用藥物，這種做法可能給邊境兩邊的健保服務提供者都帶去麻煩。
去年，紐森簽署了一項行政命令，將該州的處方藥購買合併為一項政府運營的計劃。目前，加州醫療Medi-Cal和其他州政府機構分別制定藥品價格，但紐森仍處於起步階段的命令希望能合併採購，以便在價格談判方面賦予該州更大的權力。
另一項行政命令還要求建立一個由州運營的企業集合體，並向小企業、加州居民和地方政府開放。包括洛杉磯在內的許多城市已經答應支持該集合體。
除了出售自己的非專利藥品牌之外，紐森還計劃提議擴大該州的大宗購買計劃和該州的藥品定價時間表。
“沒有哪個州在醫療保健問題上有更多的利害關係。加州必須領導。”紐森在去年1月的一份聲明中說，“我們將利用我們的市場力量和道德力量要求更公平的處方藥價格。我們將繼續向確保每個加利福尼亞人都有醫療健保的目標邁進。”
如果實施，紐森的仿製藥計劃將是美國的首個此類計劃。目前，民主黨參選人伊麗莎白·沃倫在全國級別提出了這一想法。這名麻州國會參議員在2018年提出了一項立法，將允許聯邦政府在某些處方藥的市場變得過於昂貴時製造某些處方藥。
沃倫還將該提案納入了她的總統競選平台，但遭到製藥公司的強烈反對。這些製藥公司認為政府不應該參與藥品生產。自由市場的擁護者也對此提出了批評，他們認為私營部門不應該需要與公共部門競爭。
適應加州新法律 優步調整叫車功能和費用
金州資訊報導，優步(Uber)將取消在加州某些行程的預付費，並允許乘客與他們“喜歡的”司機預訂行程。這家叫車服務巨頭正在適應加州新法。
據紐約郵報報導，這是優步針對名為AB5的加州法律做出的幾項改變之一。該法律旨在將零工經濟工作者重新歸類為僱員。
優步在周三發給加州司機的電子郵件中說：“這些變化可能需要一些時間來適應，但我們的目標是讓優步盡可能多地為合格司機提供服務，同時不限制在給定時間內可以工作的司機數量。”
優步表示，它將向乘客展示非拼車服務(如UberX服務)的價格範圍，而不是具體票價。最終成本將在乘車結束時根據路程和時間計算。
與此同時，乘客還可以選擇他們給予五星評價的“最喜歡的”司機。優步表示，下次乘客提前安排行程時，這些司機將有機會接受乘客的預約。
為了響應加州的法律，優步對其應用程序進行了其他修改，以增加司機的靈活性。該公司稱，它只是一個連接司機和乘客的平台，而不是一家成熟的運輸公司。
週三的一篇博客文章稱，儘管優步仍將根據時間和距離向司機支付費用，但該公司將把UberX出行的費用削減幅度限制在25%，高級出行的費用削減幅度限制在28%。
該公司還開始在司機決定接受或拒絕搭車時，提前向他們顯示目的地和車費。優步去年12月曾表示，到本月中旬，加州所有司機都將擁有這種功能。
上月，優步和Postmates提起訴訟，以阻止加州的這項法律。該法律旨在迫使基於應用程序的公司向員工支付最低工資，並提供病假等福利。
這些公司聲稱，這項法律針對的是科技公司及其員工，如果這項措施得到實施，他們將無法再按照自己的條件賺錢。
消費者和CEO對美國經濟前景看法截然不同
金州資訊報導，對於美國經濟前景的看法，消費者和企業負責人正朝著相反的方向發展。消費者仍然對未來充滿信心，而CEO們則確信艱難的時刻即將到來。
最近的調查顯示，這一從幾年前開始趨勢正在過去幾個月中加速。兩個群體之間的看法差距正在越來越大，儘管有一些人認為這種局面可能會發生改變。
首席執行官和首席財務官們認為，如果不是完全的衰退，經濟將步入放緩。最近的調查顯示，CEO們認為衰退是2020年最大的風險，而接受德勤（Deloitte）調查的幾乎所有CFO們都認為經濟至少可能放緩。
他們認為美中貿易戰，全球形勢放緩和政治風險增加是對長達十年的經濟擴張的威脅。這是美國歷史上最長的一次擴張。
但是消費者卻處於持相反觀點的陣營。
儘管樂觀情緒已經從歷史高位回落，但他們仍然認為經濟情況總體上是積極的。即使在儲蓄利率不斷增長的情況下，支出仍然保持強勁，因為消費者仍然是失業率處於50年低位以及股市處於歷史高位的受益者。
區別可能只是一個簡單的視角問題。
消費者傾向於將更多的精力放在離家近的地方，而企業高管則擁有更全球化的視野。關稅戰以及對全球增長的更為悲觀的看法降低了高管們對未來的期待。
“企業信心下降的原因之一是因為全球經濟疲軟，而且是在貿易戰之前。”Natixis美洲首席經濟學家約瑟夫·拉沃格納（Joseph LaVorgna）表示，“我們可能處於一種情況，在這種情況下，首席執行官的信心可能只是反映出全球經濟疲軟，但不一定反映出美國經濟疲軟。”
即便如此，全球經濟形勢可能會出現好轉。
美中兩國即將簽署一項貿易協議的第一階段，該階段至少將阻止進一步的摩擦，並消除了一個關鍵的未知因素。對於經濟的預估也在改善，世界銀行週三將其2020年全球GDP預測溫和提高至2.5%。
根據亞特蘭大聯儲的數據，第四季度美國的經濟增長現在可能接近2.3%，11月時其預測為0.3%。
情緒調查通常被視為領先指標。但是隨著情況的改善，企業高管的悲觀情緒可能反而反映的是後視鏡思維。
拉沃格納認為，陷入困境的製造業中達到底峰可能是關鍵原因。
“對2020年的共識太消極了。”拉沃格納說，“這些指數（房屋和製造業）具有巨大增強上行的信心的能力。發生這種情況時，你將看到CEO們對經濟復甦的信心。”