金州資訊報導：紐約市在五年前似乎成為現代大城市的典範：它有自行車道、步行廣場和無菸酒吧。即將離任的市長彭博（Michael Bloomberg ）甚至成立了一家由政府資深人士組成的無償諮詢公司，告訴世界各地的城市如何解決他們的問題。
紐約地鐵乘客的耐心：沒完沒了的等車。 （視頻截圖）
據《今日美國》報導，城市規劃總監阿曼達·伯登（Amanda Burden）當時告訴《紐約時報》說，“我們聽到了來自其他城市要向紐約學習的巨大需求和需要。……紐約是城市如何做實事的縮影。”
三大系統運轉不靈
然而，其他城市如今再看紐約，卻看到三大系統都陷入危機 — 公共交通、公共住房和管制租金。它們的功能障礙都削弱了彭博豎立的城市形象，並且折磨著他的繼任者、聲稱支持紐約普通民眾的白思豪（Bill de Blasio）。
今年夏天，紐約悶熱又擁擠的地鐵站台上充滿無盡等待的人群，沮喪的乘客偶爾會吵架或打架;公共房屋遭含鉛油漆、黴菌和尿液等污染;高房價把窮人趕到大街上，也把其他人趕到距離曼哈頓越來越遠的地方。
“哈珀雜誌”7月封面故事稱紐約市“全面、系統地轉變為世界上最大的封閉式社區。”文章的標題是：“曾經偉大的城市已死亡。”
在聽夠了彭博的豪言壯語和白思豪的“雙城記”競選言論之後，紐約市民突然了解到市房屋管理局維修工如何偽造工程文件和欺騙檢查人員；本來是保證地鐵安全的信號系統一再造成列車停止運行;許多大房東經常欺騙和欺凌租客，侵犯他們的合法權利。
大蘋果更大 城市順利發展造成矛盾突出
儘管如此，今天的紐約比20世紀50年代以來的任何時候都更安全、更富裕、更健康、更安靜。它也更大：紐約市人口860萬，為歷史上最高。自1980年以來，該市已經增加了150萬居民；除美國六大城市以外，紐約市的新增人口超過了其它任何一個城市的總人口。
記者2018年7月3日在紐約市某公屋大樓拍攝油漆脫落並發霉的浴室。 （美聯社圖）
紐約市地鐵每個工作日平均運送800萬名乘客，是華盛頓地鐵的10倍。房屋管理局是40萬人的大房東，公屋居民超過克利夫蘭的整個人口。該市的租金控制公寓數量是舊金山的六倍。
在過去的六年裡，紐約還增加了約70萬個就業崗位，這個數字超過了夏威夷州的所有非軍方勞動力。二十五年前，市區就業人數僅佔大都市區新工作職位的十分之一；而在過去十年中，每10個新就業職位就有9個是在市區。
區域計劃協會主席（Regional Plan Association）湯姆·賴特（Tom Wright）表示，這些發展正是現在問題的一部分，“我們已經增加了這麼多人……但我們還沒有增加相應的運輸能力和住房。 ”
美運輸安全管理局計劃削減3億美元
另據美國有線電視新聞網周五報導。據美國有線電視新聞網獲得的一份新的內部文件顯示，美國運輸安全管理局(US Transportation Security Administration)針對計劃取消150多個中小型機場的安檢建議只是該機構正在討論的幾項節省成本措施的其中之一。
該機構消息人士獲悉，美國運輸安全管理局局長佩科斯克（David Pekoske）在一份文件中交代了該局計劃如何在2020年節省超過3億美元。文件中列出的擬議削減包括減少全職空警、減少美國運輸安全管理局總部的勞動力、減少美國運輸安全管理局檢查站機場服務的報銷，減少新兼職員工的福利，以及減少50%針對州和地方執法機構報銷K-9的費用。美國運輸安全管理局還沒有對此做出回應。
美國有線電視新聞網表示，削減開支必須得到國會的批准，因為美國運輸安全管理局的預算是由國會制定的。目前尚不清楚該機構對削減提議的嚴肅程度，據稱已經成立了一個工作組，就減少某些機場的安檢篩查流程進行了風險評估。
到目前為止，最大和最有爭議的削減提議是該機構擬議取消航班有60名乘客或更少的機場的安檢而節省的1.15億美元。根據該提議，轉機的乘客將在較大的機場安檢，這些機場有更複雜的安保措施。該提議已經被立法者，工會，機場和國家安全專家廣泛宣傳。
新的擬議文件稱，針對空中法警的削減每年將超過3900萬美元，而美國運輸安全管理局總部的削減將超過2600萬美元。該文件稱，這兩項削減都將通過減員來實現。
此外，減少K-9報銷將使該機構節省超過2000萬美元。減少清潔服務的報銷額將超過2100萬美元，兼職福利的削減則是1850萬美元。另外近3900萬美元將通過減少未指明的合同來實現。該文件沒有提供潛在合同削減情況的詳細信息。