全國正點率最低的紐瓦克自由國際機場。
金州資訊綜合報導：隨著國殤日的臨近，人們也許會認為遠離冰天雪地的冬季之後，隨後在夏季幾個月的航班會在旅行旺季順利起飛並正點到達。
據舊金山記事報網站報導，但是，人們也許想錯了。 MagnifyMoney.com 網站星期一發表的美國機場第五份年度旅行晚點報告顯示，52%的機場6月-8月的夏季晚點超過冬季。其中最差的為6月，四分之三的機場報告晚點最多，平均正點率只有76%。
為了編纂晚點報告，MagnifyMoney.com 查看了交通部50個大機場從2008年到2017年的正點數據。去年夏季正點率甚至低於2016年：56%的機場晚點較多。
根據常識，紐約地區機場通常都是正點率最差的。但最新報告卻顯示舊金山國際機場屬於夏季正點率倒數第三名。在全國50個大機場當中，只有三個機場夏季正點率不到70%：紐瓦克自由國際機場10年平均整點率為67%，紐約拉瓜迪亞機場68%，舊金山69.2%。
舊金山機場一名發言人說，舊金山地區夏季經常被大霧籠罩，抵達機場的飛機因為能見度低，無法在兩條跑道上平行降落。那就意味著一條跑道實際上關閉，因此引起晚點較多。
全美正點率最低的10大機場（左）和正點率最高的10大機場。
稍微超出70%正點率的是紐約肯尼迪機場（JFK）：過去十年平均正點率為70.5%；緊隨其後的波士頓和芝加哥奧海爾機場，正點率分別為72.5%和73.3%。
洛杉磯國際機場在2016年到2017年夏季正點率改進最大，上升5.5個百分點；其中21家航空公司更換航站樓顯著減少機場跑道和滑行道堵塞狀況。
正點率超過85%的機場僅有檀香山和鹽湖城，分別為86.7%和86.0%。加州奧蘭治縣機場排名第三，正點率為82.3%。鳳凰城、西雅圖、波特蘭、明尼阿波利斯和聖何塞機場正點率為80%到82%。
為了應付晚點問題，該網站提出如下策略：
— 預訂早晨和上午的機票，以免因為下午的暴風雨而晚點；
–使用航班查詢軟件（FlightView APP）查看實時飛行狀況；
–手機上註冊飛行狀態通知；
–如果屬於優惠級別，使用航空公司為這批乘客提供的專用電話號碼解決航班問題；
— 了解不正常航班的退款手續費或信用卡公司提供的優惠。
愛買便宜機票令坐飛機越來越不舒服
近年來，美國航空公司幾乎已經成為賺錢的專家了。更具體地說，是航空公司發現了各種輔助收入的渠道。因此，像是托運行李丶飛機餐等免費的服務，已經被捆綁到新的賺錢渠道。
兩年前，“基本經濟”這個概念是根本不存在的。現在呢，上網買機票的時候首現引起你注意的就是各種平價航班。
同時還會提示你不要忘了行李費丶座位選擇費和機票附加費等。
但是，平價航班為了將更多的乘客擠進機艙，往往都是安裝的“瘦身”坐騎，體驗相當差。
換句話說，現在的飛行變得越來越擁擠，越來越不舒服，而且帶來的便利也越來越少。
那麼，作為乘客的我們應該對美國航空旅行質量的惡化負責嗎？我們都聽到過航空公司關於削減成本的抱怨，希望提高其財務業績，或者貪婪的華爾街投資者試圖榨乾美國消費者的每一滴血液。
那作為消費者的我們，在這個過程中是不是無意中跟航空公司串通一氣了呢？
不幸的是，答案是肯定的。
這是因為我們一直在用自己的錢包投票，認為最便宜的機票是我們應該購買的機票。
根據一項最新的民調顯示，51%的美國人認為機票價格是決定選擇哪一家航空公司的首要因素，21%的人表示飛行時間是首要因素，另有11%表示航空公司的安全記錄是首要因素。
但在接受調查的209000名美國人中，只有6%的人表示，在選擇乘坐哪家航空公司時，舒適是他們考慮的首要因素。
航空公司當然也非常了解消費者的心理。為了降低價格，美國航空公司已經成為搞清楚我們可以不做什麼的高手。
航空公司的策略奏效了。飛行確實變得更加實惠。
根據美國交通部的數據，1997的飛機票價在通貨膨脹調整後的平均價格是438美元。到了2007，這個數字已經降到了384美元。去年，一架航班的平均價格降到了347美元。
但是，這些便宜航班的消費者，其實也是航空公司削減成本戰略的支持者。
航空公司最終發現，在提供舒適性和便利性方面，他們很少得到經濟回報，但是當航班價格很低廉的時候，他們卻總能因此看到收益。
這也就催生了“基本經濟”的出現。隨著像精神航空丶邊疆航空公司這樣超低價航空公司的崛起，美國航空丶達美航空和聯合航空這樣的航空公司也在不斷尋找一種價格競爭的方式。
“事實是，美國航空業一次又一次地證明，乘客最看重的還是機票的價格是否優惠，而不在乎除了機票之外必須支付多少附加費。”高級業務分析師Vinay Bhaskara總結道。 “低成本航空公司總是贏得勝利，因為人們不關心或者不夠熟悉，無法區分捆綁和非捆綁的票價。”
以便宜和實惠的價格出售是一種完全合理的策略。但是飛行仍然是一種昂貴的旅行方式，只是很少有人願意為舒適付費。
然而，如果我們中的更多人更加註重航空公司的客戶體驗和機上服務的話，業界也會把關注點從價格向舒適度轉變。否則，我們未來的乘機體驗仍然逃不開更多狹窄的過道和不舒服的座位。