金州資訊報導週三，加州高鐵管理局（California High-Speed Rail Authorit）將舊金山至洛杉磯高鐵完工總成本預估調高至803億元，並將13億元的增長歸咎於通貨膨脹的加劇和成本預測的改善。
美聯社資料圖 據美聯社報導，在經歷了多年令人尷尬的成本超支和工期延誤後，加州雄心勃勃的高鐵項目的管理人員堅稱，他們正在按計劃完成聯邦政府提出的初步2022年的最後期限，即在中央谷的第一段沿線鋪設鐵路。
但這幾乎將耗盡該項目現有的所有資金。
成本增加的主要原因是，該計劃將連接矽谷和中央山谷的高速鐵路完工時間推遲了18個月，至2031年底。
預計的基線成本的增長比以前的跳躍要小，並且在最近以前的估計範圍內。
2016年的商業計劃估計該項目將耗資640億元。在2018年的商業計劃中，該機構將這一數字提高到了770億元，去年又增加了20億元。
新計劃繼續預測，“假設在需要的時候可以獲得資金”，到2033年，從舊金山到洛杉磯的整條線路將運行。不過，這距離加州選民首次批准該計劃已有四分之一個世紀。
該商業計劃草案每兩年發布一次，預計管理者們可以在兩年內趕上更為緊迫的聯邦最後期限。
加州正在提起訴訟，要求阻止川普政府撤回為該項目提供的9.29億元撥款，理由是該州在最後期限前沒有取得足夠進展。
在公眾評論和立法聽證會之後，最終計劃將在5月份之前提交給州議員。
目前預計的可用資金僅為完成整個項目所需資金的四分之一左右。
該計劃仍然沒有來自私營部門的承諾，儘管當局官員表示，他們受到其他私人提議的鼓舞，包括在拉斯維加斯和南加州之間修建一條180英里長的高鐵，並正在與開發商維珍列車美國公司(Virgin Trains USA)密切合作。